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催化燃烧：汽车尾气中的主要污染物分析

返回列表 来源： 恒峰蓝环境 发布日期： 2019-07-23 09:25:03
我国要求控制的汽车尾气及城市汽车交通运输所产生的主要污染物包括：颗粒物、CO、HC、NOx以及O3。下面跟恒峰蓝催化燃烧厂家小编一起来详细了解一下汽车尾气中污染物都有哪些。

催化燃烧设备

(1)颗粒物  柴油车尾气烟雾是颗粒物的来源之一。汽车尾气达标率的监测项目包含了柴油车的烟度。交通运输造成的道路扬尘是城市颗粒物污染的重要来源。

(2) -氧化碳(CO)CO是含碳燃料不完全燃烧产生的，它虽有各种各样的人为污染源，但很多城市地区，机动车尾气几乎占CO排放量的绝大部分，甚至全部。因此，成功削减CO排放量的战略主要依赖于对汽车尾气的控制。近年来，大多数发展中国家（包括中国）随着机动车数量上升和交通拥挤加剧，CO的污染水平呈上升趋势。汽车尾气排放的co量与运行工况有关系，怠速时排放的CO 浓度最大为4.9%。

(3)烃类化合物(HC)  机动车、加油站、石油炼制等都是挥发性有机化合物的污染来源。机动车尾气排放的挥发性有机化合物主要是HC，它们在太阳光下与NOx反应产生光化学烟雾。

(4)氮氧化物(NOx)  大气中的氧和氮，以及汽油、柴油所含的氮化物，在高温燃烧的条件下产生NOx，汽车尾气排放的NOx在工业化国家与固定源排放的NOx大致相等。在城市环境中汽车尾气排放的NOx是主要的。我国城市环境保护工作把控制汽车尾气的NOx作为重点任务。

(5)光化学氧化剂  以NOx与HC为前体，在日光照射下反应而产生的氧化性化合物，以臭氧(03)为主体包括多种氧化性化合物。我国《环境空气质量标准》(GB 3095-1996)规定了臭氧的浓度限值（1小时平均），一级、二级、三级分别为0.12mg/m³、0.16mg/m³、0.2mg/m³；《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)对此做了修改，规定臭氧的浓度限值（1小时平均），一级、二级分别为0.16mg/m³、0.2mg/m³。

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(1)颗粒物  柴油车尾气烟雾是颗粒物的来源之一。汽车尾气达标率的监测项目包含了柴油车的烟度。交通运输造成的道路扬尘是城市颗粒物污染的重要来源。

(2) -氧化碳(CO)CO是含碳燃料不完全燃烧产生的，它虽有各种各样的人为污染源，但很多城市地区，机动车尾气几乎占CO排放量的绝大部分，甚至全部。因此，成功削减CO排放量的战略主要依赖于对汽车尾气的控制。近年来，大多数发展中国家（包括中国）随着机动车数量上升和交通拥挤加剧，CO的污染水平呈上升趋势。汽车尾气排放的co量与运行工况有关系，怠速时排放的CO 浓度最大为4.9%。

(3)烃类化合物(HC)  机动车、加油站、石油炼制等都是挥发性有机化合物的污染来源。机动车尾气排放的挥发性有机化合物主要是HC，它们在太阳光下与NOx反应产生光化学烟雾。

(4)氮氧化物(NOx)  大气中的氧和氮，以及汽油、柴油所含的氮化物，在高温燃烧的条件下产生NOx，汽车尾气排放的NOx在工业化国家与固定源排放的NOx大致相等。在城市环境中汽车尾气排放的NOx是主要的。我国城市环境保护工作把控制汽车尾气的NOx作为重点任务。

(5)光化学氧化剂  以NOx与HC为前体，在日光照射下反应而产生的氧化性化合物，以臭氧(03)为主体包括多种氧化性化合物。我国《环境空气质量标准》(GB 3095-1996)规定了臭氧的浓度限值（1小时平均），一级、二级、三级分别为0.12mg/m³、0.16mg/m³、0.2mg/m³；《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)对此做了修改，规定臭氧的浓度限值（1小时平均），一级、二级分别为0.16mg/m³、0.2mg/m³。

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